Welk type schip heeft navigatieverlichting nodig?
Inhoudsopgave
Op de uitgestrekte oceanen, snelstromende rivieren en rustige meren kunnen schepen niet varen zonder de geleiding van navigatielichten. Navigatielichten voor boten zijn niet alleen een belangrijk teken voor schepen om 's nachts of bij slecht zicht te varen, maar vormen ook een belangrijke basis voor schepen om elkaar te identificeren, navigatiedynamiek te beoordelen en uitwijkmaatregelen te nemen. Ze spelen een essentiële rol bij het waarborgen van de veiligheid van de scheepvaart.
Types van Boots Thoed Rpaard Navigation Lechten
Bijna alle schepen die op oceanen, rivieren, meren en andere wateren varen, moeten navigatieverlichting installeren. Of het nu gaat om een groot vrachtschip, een luxe cruiseschip, een klein passagiersschip, een vissersboot, een zeilboot, enz., zolang het op het water vaart, moet het zijn uitgerust met de juiste navigatieverlichting, conform de relevante regelgeving. Deze navigatieverlichting geeft duidelijke visuele signalen voor schepen in verschillende wateren en onder verschillende vaaromstandigheden, waardoor schepen veilig over het water kunnen varen.
| Type schip | Segmentatie | Uitleg |
| Motorboot | Grote zeewaardige vrachtschepen | Er moet een volledig navigatieverlichtingssysteem aanwezig zijn, met onder meer voor- en achtermastlichten, bakboord- en stuurboordlichten, staartlichten, enz., om 's nachts of bij slecht zicht een effectieve visuele signaalcommunicatie met andere schepen mogelijk te maken. |
| Binnenvaart motorboten | Motorschepen die op binnenrivieren, meren en andere wateren varen, zoals vrachtschepen en passagiersschepen op de Jangtsekiang, de Parelrivier en andere watersystemen, moeten ook zijn uitgerust met navigatielichten in overeenstemming met de relevante regelgeving om de veiligheid van de navigatie in de complexe wateromgeving van binnenrivieren te garanderen. | |
| Kleine motorboten | Voor motorvaartuigen korter dan 12 meter, zoals kleine vissersboten en speedboten, geldt dat de navigatielichten relatief vereenvoudigd zijn. Wel moeten zij de overeenkomstige basisnavigatielichten voeren, zoals rode en groene zijlichten en witte achterlichten, conform de regelgeving. | |
| Niet-gemotoriseerde vaartuigen | Zeilboten | Of het nu gaat om een zeilboot voor wedstrijden of voor de lol: om 's nachts of bij slecht zicht door andere schepen te worden herkend en om de veiligheid van de zeilboot en die van andere schepen te garanderen, is het noodzakelijk om passende navigatieverlichting te installeren. |
| Door mensen aangedreven boten | Kleine roeiboten en sampans hebben bijvoorbeeld minder vermogen, maar moeten volgens de regelgeving bij nachtelijke vaart ook elementaire navigatielichten voeren om aanvaringen met andere schepen te voorkomen. | |
| Speciale vaartuigen | Techniekboten | Zo moeten baggerschepen, kraanschepen en dergelijke een specifieke combinatie van lichten voeren tijdens werkzaamheden op het water, om de operationele status aan te geven en andere schepen eraan te herinneren deze te vermijden. |
| Loodsboten | Loodsboten die worden gebruikt om grote schepen de haven in en uit te loodsen, moeten specifieke loodsbootlichten voeren, zodat andere schepen snel kunnen zien wie de schepen zijn en wat hun doel is. | |
| Gevaarlijke vrachtschepen | Schepen die ontvlambare, explosieve, giftige en andere gevaarlijke goederen vervoeren, moeten tijdens het varen, aanmeren, laden en lossen een rood halolicht voeren op het uiteinde van de mast om andere schepen te waarschuwen dat ze op de veiligheid moeten letten. | |
| Sleepboten en duwboten | Sleepboten en duwboten moeten speciale sleeplichten voeren. Deze lichten zijn op dezelfde verticale lijn als de achterlichten geplaatst, met geel aan de bovenkant en wit aan de onderkant. Dit om aan te geven dat er wordt gesleept of geduwd. | |
| Veerboten over de rivier | Veerboten die rivieren oversteken, hebben 's nachts aan beide uiteinden van de mast een groene ringlamp om ze te onderscheiden van andere soorten schepen. |
Bhaver- Navigation Lechten Rules
Het gebruik en de installatie van navigatielichten op schepen moeten strikt voldoen aan de relevante internationale verdragen, nationale regelgeving en professionele normen. Bijvoorbeeld: de Internationale Bepalingen ter Voorkoming van Aanvaringen op Zee, 1972 (COLREGs) De Chinese wet legt duidelijk de weergavemodus, locatie, zichtbaarheidsafstand, enz. van scheepsseinlichten vast. China heeft ook overeenkomstige regelgeving, zoals de "Specificaties voor seinapparatuur van zeeschepen" en de "Reglementen ter voorkoming van aanvaringen van de Volksrepubliek China", om navigatielichten te reguleren.
Motor Bhaver- Navigation Lechten Rules
Lichttypes en weergavevereisten
Tenzij anders aangegeven, dient een enkelvoudig motorvaartuig tijdens het varen een wit mastlicht, een rood en groen bootlicht en een wit staartlicht te voeren. Motorvaartuigen met een lengte van meer dan 50 meter dienen tevens een wit mastlicht op de achterste mast te voeren. Snelle schepen dienen zowel overdag als 's nachts een geel knipperlicht te voeren ter onderscheiding.
Zichtbare afstand van lichten
Afhankelijk van de lengte en het type schip moeten de navigatielichten binnen een bepaalde afstand zichtbaar zijn. Bijvoorbeeld, voor schepen van 50 meter en langer moeten de mastlichten zichtbaar zijn gedurende 6 zeemijl, en de zijlichten en staartlichten gedurende 3 zeemijl; voor schepen van 12 meter en langer, maar korter dan 50 meter, moeten de mastlichten zichtbaar zijn gedurende 5 zeemijl (voor schepen van minder dan 20 meter kunnen de mastlichten zichtbaar zijn gedurende 3 zeemijl), en de zijlichten en staartlichten gedurende 2 zeemijl; voor schepen van minder dan 12 meter moeten de mastlichten zichtbaar zijn gedurende 2 zeemijl, de zijlichten gedurende 1 zeemijl en de staartlichten gedurende 2 zeemijl.
Het weergavebereik van de lichten
Het toplicht dient binnen een horizontale boog van 225 graden te worden getoond (van de voorkant van het schip tot 22.5 graden achter de breedte aan elke kant). De zijlichten dienen binnen een horizontale boog van 112.5 graden te worden getoond (van de voorkant van het schip tot 22.5 graden achter de breedte aan elke kant). Het heklicht dient binnen een horizontale boog van 135 graden te worden getoond (van de achterkant van het schip tot 67.5 graden aan elke kant).
Zeilen Bhaver- Navigation Lechten Rules
Lichttypes en weergavevereisten
Zeilvaartuigen, zoals zeilboten en door menskracht aangedreven boten, moeten de vereiste lichten voeren om correct te kunnen worden herkend bij een aanvaring met andere vaartuigen. Zeilboten die varen, moeten zijlichten en een heklicht voeren, plus een rondom schijnend wit licht. Voor zeilboten korter dan 12 meter kunnen de vereiste lichten worden gecombineerd tot één licht, geplaatst bij of nabij de masttop. Door menskracht aangedreven boten, zoals roeiboten en sampans, moeten, hoewel klein, 's nachts ook basisnavigatielichten voeren om aanvaringen te voorkomen.
Lichtzichtbaarheidsafstand
Afhankelijk van de lengte en het type moeten de navigatielichten van niet-gemotoriseerde vaartuigen binnen bepaalde afstanden zichtbaar zijn. Zo moeten niet-gemotoriseerde vaartuigen van 12 meter en langer, maar korter dan 50 meter, een mastlicht hebben dat zichtbaar is tot 5 zeemijl (3 zeemijl voor vaartuigen korter dan 20 meter), en zijlichten en een heklicht dat zichtbaar is tot 2 zeemijl. Voor niet-gemotoriseerde vaartuigen korter dan 12 meter moet het mastlicht zichtbaar zijn tot 2 zeemijl, de zijlichten tot 1 zeemijl en het heklicht tot 2 zeemijl.
Lichtweergavebereik
Het mastlicht van niet-gemotoriseerde vaartuigen moet worden gevoerd binnen een horizontale boog van 225 graden (van recht vooruit tot 22.5 graden achter de breedte aan elke zijde). Zijlichten moeten worden gevoerd binnen een horizontale boog van 112.5 graden (van recht vooruit tot 22.5 graden achter de breedte aan elke zijde). Het heklicht moet worden gevoerd binnen een horizontale boog van 135 graden (van recht achteruit tot 67.5 graden achter de breedte aan elke zijde).
Speciaal Bhaver- Navigation Lechten Rules
Sommige speciale vaartuigen, zoals werktuigen, patrouilleboten, bakenboten, schepen voor gevaarlijke goederen, enz., moeten naast de lichten van algemene schepen ook specifieke lichten voeren, afhankelijk van de aard en kenmerken van hun activiteiten. Bijvoorbeeld, wanneer een werktuig op een bouwplaats werkt, zal het een specifieke combinatie van rondom schijnende lichten voeren; wanneer een schip voor gevaarlijke goederen vaart, aangemeerd ligt of aan het laden en lossen is, is het noodzakelijk om een rood rondom schijnend licht te voeren op de dwarsbalk van de mast. Wanneer een loodsboot loodstaken uitvoert, zal deze twee rondom schijnende lichten verticaal op of nabij de top van de mast voeren, waarbij het bovenste wit en het onderste rood is. Vaartuigen die bezig zijn met de visserij, ongeacht of ze varen of voor anker liggen, mogen alleen de voorgeschreven lichten en vormen voeren, zoals twee rondom schijnende lichten verticaal, waarbij het bovenste rood en het onderste wit is, of een vorm bestaande uit twee kegels die verticaal op en neer geplaatst zijn met de punten tegen elkaar aan. Schepen die geen controle hebben, dienen twee rondom zichtbare rode lichten verticaal te voeren op de meest zichtbare plaats.
De Different Ckleuren van Navigation Lechten & Terfgenaam Mwinsten
Red en Green Llichtjes aan Bhaver
Rode en groene zijlichten Zijn aan bakboord en stuurboord van het schip geïnstalleerd om de linker- en rechterrichting van het schip aan te geven. Het rode licht is aan bakboord en het groene licht aan stuurboord. Ze geven elk een ononderbroken licht weer binnen een horizontale boog van 112.5 gradenDe installatie moet ervoor zorgen dat de lichten van de voorkant van het schip tot 22.5 graden achter de lichtbundel van elke zijde. Wanneer u 's nachts vaart, kunt u door de kleur van de zijlichten van het andere schip te observeren, de vaarrichting inschatten en passende ontwijkingsmaatregelen nemen.
Witte achterlichten
Het achterlicht is een wit licht, centraal op de achtersteven geplaatst. Het geeft ononderbroken licht binnen een 135 graden horizontale boog. Het apparaat moet het licht binnenin weergeven 67.5 graden van de achterkant van het schip naar beide zijkanten. Het achterlicht wordt voornamelijk gebruikt om de achterste positie van het schip aan te geven, waardoor het achterste schip de koers en afstand tot het voorste schip kan inschatten en kop-staartbotsingen kan voorkomen.
Wit Masthead Lechts
Toplichtlichten worden meestal boven de mast van een schip of boven de middellijn van de boeg en achtersteven geïnstalleerd. Het zijn witte lichten die ononderbroken licht geven binnen een horizontale boog van 225 gradenZe moeten zo worden geïnstalleerd dat het licht vanaf de voorkant van het schip wordt weergegeven. 22.5 graden achter elke zijde. Toplichten zijn een van de belangrijkste navigatietekens van schepen. Ze worden gebruikt om het bestaan en de algemene contouren van het schip aan te geven en andere schepen te helpen het op grote afstand te vinden en te identificeren.
Geel Tonder meer omdat Lechten
Het sleeplicht is een geel licht met dezelfde kenmerken als het heklicht. Het wordt meestal gebruikt voor sleepboten of duwboten. Het is op dezelfde verticale lijn geplaatst als het heklicht, met geel aan de bovenkant en wit aan de onderkant. Het wordt gebruikt om aan te geven dat het schip sleept of duwt, en om andere schepen eraan te herinneren dit te vermijden.
Veelzijdig Lechten
Een rondlicht is een signaallicht dat ononderbroken licht geeft binnen een horizontale boog van 360 graden. Rondlichten in verschillende kleuren en nummers worden gebruikt om speciale toestanden of het gebruik van schepen aan te geven. Twee rode, verticaal weergegeven rondlichten geven bijvoorbeeld aan dat het schip onbestuurbaar is; de loodsboot zal twee rondlichten tonen, wit aan de bovenkant en rood aan de onderkant.
Verschillende schepen hebben verschillende navigatielichten nodig, afhankelijk van hun omgeving, functie en regelgeving. Navigatielichten geven 's nachts of bij slecht zicht duidelijke visuele signalen en helpen schepen veilig te varen. Ze zijn cruciaal voor scheepsidentificatie, navigatiebeoordeling en het voorkomen van aanvaringen. Ze zijn dus essentieel voor de veiligheid van schepen en het waterverkeer.
