CXH5 Marine-Scheinwerfer

  • Wird auf Schiffen als Signallampe während der Nachtnavigation eingesetzt.
  • Der Lampenschirm besteht aus hochfestem technischem Kunststoff (PC) und bietet eine hervorragende Lichtdurchlässigkeit.
  • Verwendet eine Glühlampe.
  • Verfügt über einen schraubbaren Anschlussflansch für eine bequeme Installation und einen bequemen Lampenwechsel.
  • Die Lichter können bei Temperaturen von -30 °C bis +55 °C normal funktionieren.

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Spezifikationen der CXH5 Marine-Scheinwerfer

NameMarine-Scheinwerfer
Typ CXH5-1 CXH5-1B CXH5-2 CXH5-2A
Nennspannung 24 V, 110 V, 220 V. 24V
Energieversorgung 60W 60W 30W 30W
LeuchtmittelGlühlampe
Farbe,Weiß/Rot/Grün/Gelb/Blau/Lila
Lampenhalter 27 Bxnumxd
 Horizontaler Bogen 360 °C.
 Vertikaler Bogen ± 5 °
 Sichtbare Entfernung 3 Uhr morgens 3 Uhr morgens 2 Uhr morgens 2 Uhr morgens
 Schutzklasse IP56
Kabelaußendurchmesser 6 mm × 12 mm
Installationsmethode Schraubengewinde
 Umgebungstemperatur -30 ℃ ~ + 55 ℃
LampenkörpermaterialHochwertige Marine-AluminiumlegierungEdelstahlHochwertige Marine-AluminiumlegierungTechnische Kunststoffe
Lampenschirmmaterial Technische Kunststoffe PC
Lampenschirmfarbe Rot/Grün/Gelb/Blau/Lila/Transparent
Gewicht 0.8 kg0.74 kg 0.35 kg0.32 kg
Spezifikationen der CXH5-Scheinwerfer

Eigenschaften der CXH5 Marine-Scheinwerfer

  1. Entwickelt für hochintensive Beleuchtung, geeignet für die Nachtnavigation und andere maritime Anwendungen.
  2. Die Marine-Scheinwerfer werden aus korrosionsbeständigen Materialien hergestellt, um den rauen Meeresbedingungen standzuhalten.
  3. Ausgestattet mit einer langlebigen, hochfesten Glasabdeckung zum Schutz der Lichtquelle.
  4. Einstellbarer Abstrahlwinkel, um das Licht in bestimmte Richtungen zu fokussieren.
  5. Kompatibel mit verschiedenen Arten von Schiffsstromversorgungen, was eine vielseitige Installation gewährleistet.
  6. Wasser- und staubdicht, erfüllt den Schutzstandard IP56.
  7. Einfache Installation und Wartung mit einem benutzerfreundlichen Montagesystem.
  8. Entspricht den Internationalen Vorschriften zur Verhinderung von Kollisionen auf See von 1972, den Grade-Entry-Normen für Stahlschiffe und dem Standard GB/T 3028-1995.